国六来临，最先实现国六标准的燃气车一马当先冲在了前面，各车企纷纷推出自己的国六标准的燃气车。那么，国六的燃气车和燃油车相比到底有哪些优势？气耗又怎么样呢？对此，我跟了一趟上汽红岩最新的C6燃气车，实际体验下C6燃气牵引车的各项表现。

▎看好燃气车 降低使用成本

我跟的车是上汽红岩2019年下半年推出的C6车型，搭载了上柴燃气发动机，满足严苛的国六排放标准，使用LNG燃料。根据用户介绍，自己购买上汽红岩的燃气车主要是信得过上汽红岩的品质，特别是车辆可靠性和安全性方面。

跟车报道视频

上汽红岩C6燃气车在山西太原上市的时候，刘亮现场就定了4台C6燃气车，主要是用于运输煤炭和钢材。从山西把煤炭运输到河北唐山，然后从天津把废钢材送到宁夏，往返都是处于满载49吨的状态。经过几个月的使用，刘亮表示，C6的最低气耗能到28公斤每百公里，这个成绩甚至有点让自己都感觉到意外。

提及使用成本，刘亮表示自己购买燃气车主要就是为了降低使用成本，虽然在购车的时候燃气车会比燃油车贵几万块钱。但是燃气车在日常使用过程中会比燃油车要省一些，特别是气价相对便宜的时候，燃气车每公里能比燃油车省一块钱左右，一年下来，燃气车购车多花的钱轻轻松松就赚回来了。

众所周知，由于燃料的特性，相同排量下，燃气车的输出功率不及燃油车，因此，很多发动机企业就使用更高一级的排量来和燃油车相比，比如，13L的燃气车动力性调教和11L的燃油车差不多。但是，相同马力下，燃气车的动力性并不会比燃油车差太多，特别是在国六阶段。

我跟的车搭载的上柴12L燃气发动机，最大输出功率440马力，最大扭矩1950牛米，采用当量燃烧技术路线和高效EGR，以及三元催化技术，满足当下最严苛的国六排放法规。这款发动机是上汽动力借鉴了奔驰DD13设计理念，联合欧洲AVL以及美国西南研究院共同开发的一款高性能、低能耗的发动机。

从山西装好煤以后，正好遇到恶劣天气封路，只能走国道，在过道上正好体验C6的舒适性和动力性。国道上运煤的车辆比较多，我们一行4台C6，不管是超车还是爬坡，440马力的燃气发动机的动力性并没有说比燃油车差太多，驾驶员反应，听燃气发动机的声音，感觉要比燃油车绵柔一些，但实际上踩下油门的时候，燃气车的动力性并不像想象中那么差，和同马力的燃油车相当。