在这样一个快速多变的商用车市场中,庆铃五十铃轻卡似乎在坚持践行着一种慢即是快、不变即是变的产品哲学。在对全新升级的庆铃五十铃KV600全面试驾之后,再次印证了一个道理:卡车好不好,不靠看,要靠开。

路试评测:五十铃轻卡为什么宝刀不老印象中五十铃轻卡在中国市场少有变化,但实际上它一直都在变,只是这种变化并不是外观内饰这些可以直观看到的地方。就像这次试驾的庆铃五十铃KV600宽厢版轻卡,如不是企业技术人员介绍,我们难发现它与原来的产品有什么区别。但实际上为了应对中国细分市场客户的需求,它在动力、货厢容积以及排放技术方面都进行了新的升级。

路试评测:五十铃轻卡为什么宝刀不老庆铃五十铃KV600主要面向电商快递、冷链物流、商贸批发、大件运输,城际及中短途物流市场,这些用户对承载性能、货厢容积及动力性能要求,比KV100以及100P车型更高。

在动力方面,KV600搭载五十铃4KH1CN5HD柴油机,3L排量,最大马力达到130,最大扭矩达到290Nm。如果从数据看不高,但实际驾驶时,无论起步响应能力还是中高速的提速表现,给人的感觉都是恰到好处。我们测试了正常加速与极限加速的3组数据,KV600从起步到40和60km/h的加速时间相对较短,从60到80km/h的加速过程就稍慢些。

路试评测:五十铃轻卡为什么宝刀不老这与KV600动力总成匹配和调校有很大关系,根据这款3L发动机的外特性曲线特性,KV600匹配了5挡变速器,以及6.142的大速比后桥,这样的配置可能会牺牲一些加速感,但保证车辆在重载及爬坡时拥有足够的动力。这样的调校也符合KV600的实际运营工况,由于主要行驶在市区工况,需要频繁起步,良好的起步性能可以带来更好的驾驶感受,还能有效提升配送效率。而对于从事商批或大件运输的用户,大速比保证了车辆的重载性能。

路试评测:五十铃轻卡为什么宝刀不老决定车辆动力链最终性能表现的主要在于匹配性,要做到最好的匹配,对各个总成之间的适应性要求很高,而KV600最大的优势就是发动机、变速器、车桥总成全部出自五十铃同一体系。由于熟悉掌握各个总成技术特性,可以让它们的性能发挥到极致。

路试评测:五十铃轻卡为什么宝刀不老KV600采用的DPF装置

试驾的这款KV600车型还有一些特别之处,它在不采用SCR后处理的情况下,通过DPF技术实现国五排放,这在行业还不多见。所谓DPF,就是在消音器内安装一个类似于滤芯的柴油颗粒捕集器,通过过滤的方式来降低尾气中颗粒物的排放。DPF相比SCR的优势是不用加尿素,使用方便而节约成本,其缺点就是容易堵塞消音器造成排气背压上升,影响发动机动力及油耗。

路试评测:五十铃轻卡为什么宝刀不老DPF手动再生装置

据悉,五十铃在DPF技术领域有着成熟的研发经验。根据DPF工作特点,当捕集颗粒物到一定程度后,需要二次燃烧的方式对DPF进行再生,防止堵塞消音器。KV600采用了自动再生和人工再生两种模式,正常行驶时,车辆会自动进行再生反应,无需驾驶员操作,在恶劣路况或极端工况下,可通过在仪表盘右侧的手动再生控制开关让DPF再生。避免了单一再生模式下,容易出现堵塞的情况。再生时,发动机转速会升高到1000r/min以上,噪声也随之增加。但在正常行驶过程中,发动机的声音和表现不会受到影响。据悉,除了节省尿素成本,庆铃五十铃DPF国五车型价格增加只有2000多元,成本优势也很明显。

在驾驶过程中,KV600的发动机转速与挡位配合恰到好处,在1200-1500r/min之间,使用3挡和4挡,车速保持在40-60km/h,此时发动机以一种最省油的状态工作,车内的噪声值也处于最低值。

路试评测:五十铃轻卡为什么宝刀不老此外,根据用户对于大空间驾驶室和大容积货厢需求,五十铃KV600采用了宽体驾驶室,最多可乘坐3人。与此同时,其货厢加宽后可达到2300mm宽,能放7个1.2×1m标准托盘,这将大大提升运输效率。

庆铃五十铃轻卡在国内市场一直以发动机闻名,但通过这次试驾,我发现其底盘功力同样深厚。

路试评测:五十铃轻卡为什么宝刀不老路试评测:五十铃轻卡为什么宝刀不老由于主打城市标载工况,KV600的悬架采用少片簧设计,前3片、后5片钢板弹簧,空载时的减振性能得到明显提升。尽管前后桥都没有安装稳定杆,但在进行绕桩测试时,KV600在高速过弯时没有出现甩尾现象,仔细观察才发现,KV600后桥上的筒式液压减振器采用了一种特殊布置方式,一个在后桥前,另一个在后桥后,前后交叉式设计实现了和稳定杆一样的功能,也减轻车辆自重。

路试评测:五十铃轻卡为什么宝刀不老后桥减振器采用前后交叉式布置

KV600的底盘调教软硬适中,有效提升了驾驶舒适性,配合液压制动,在城市路况行驶时可以做到收放自如。液压制动的优点就是没有顿挫感,制动过程具有明显的线性感,即使是在做制动距离测试时,连续的急刹车也没有给驾驶者带来任何不适感。据悉,为了满足一些重载和经常走坡道用户的需求,KV600也有气制动版本车型可以选择。为了提高车辆的耐腐蚀性,KV600在车架及油箱、空滤器等附件上都采用了防腐处理,以确保车辆更长的使用年限。

路试评测:五十铃轻卡为什么宝刀不老底盘做了防腐处理

最近几年,国内轻卡掀起了一股乘用化内饰热潮,而庆铃五十铃的内饰风格显得传统。可能在庆铃五十铃看来,轻卡就是一辆运输工具,实用才是王道。起初我对此并不认同,但在试驾之后,我觉得庆铃五十铃的内饰在实用性方面确实做得不错。虽然方向盘和挡把是传统式的,但手感很好,摩擦力适中,即使手上出汗,也不会出现打滑。在储物空间方面,KV600也将仪表台、前顶部,以及座椅后部的空间充分利用起来。

路试评测:五十铃轻卡为什么宝刀不老路试评测:五十铃轻卡为什么宝刀不老试驾当天,唐山的室外温度降到了零下10度左右,体感温度非常冷。车辆启动后行驶了五六分钟,水温就迅速提升至90度。旋转手动暖风开关,驾驶室内立刻变得温暖如夏,以至于我需要将温区控制调低。或许,这就是庆铃五十铃所追求的实用理念最直观的一种体现吧。

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附:庆铃五十铃KV600试驾数据

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