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2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布”共18场会议及若干发布、展示、推广等活动，旨在凝聚各方力量，形成发展共识，为建设现代化产业体系贡献汽车行业的智慧和力量。其中，在7月7日上午举办的“主题论坛八：助力汽车产业可持续发展，加速构建ESG生态体系”上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬发表精彩致辞。
以下内容为现场演讲实录：
尊敬的各位嘉宾、媒体朋友们：
大家上午好！
今天非常高兴能够代表中国贸促会汽车行业分会参加这场论坛，有机会与业界同仁共同探讨“如何助力中国汽车行业可持续发展，加速构建ESG生态体系”，我认为这是我们践行行业服务工作的责任所在。
在全球问题日益严峻的背景下，汽车行业不仅发挥了推动国家经济发展的支柱作用，更肩负着推进可持续发展的重要责任。在此，关于“如何助力中国汽车行业实现可持续发展”，我简单分享几个个人观点。
首先，要贯彻绿色发展理念。环境保护是汽车行业可持续发展的重要基石。自国家“双碳”目标提出以来，汽车企业积极响应，纷纷立下军令状，抢占新竞争优势的机遇期。从2022年国产乘用车双积分的表现来看，我们好于目标的23%，效果非常明显。但是在碳排放管理方面，如减碳意识、产业链协同等方面，我们依然存在着亟待补齐的短板和不足。
在国际市场上，以碳足迹为核心，绿色环保要求日益提高，全球汽车业对汽车全生命周期碳足迹的关注度和重视程度日益提升。本着打造汽车强国的目标，中国汽车走向国际市场并取得一定份额，这是汽车强国的必经之路和目标。
随着中国新能源汽车出口占比的不断增大，比如今年1-4月，中国汽车企业出口新能源车达到52万辆，对中国汽车出口增长的贡献率达到了51%。而比利时、英国、德国、法国、挪威等欧洲国家已经开始出现在排名在前的市场名单里，这是燃油车的传统市场所表现出的不同特点。随着诸如欧盟碳边境、调节机制等相关政策法案落地，这些都要求我们企业迅速行动起来，补强短板、加强薄弱环节。为此，我们应加大对新能源技术的研发和应用，通过推广混合动力汽车和电动车，可以减少尾气排放并降低车辆的碳足迹。同时，我们还要关注整车制造过程中的环境影响，推动资源的节约和循环利用，打造绿色供应链，加强对报废车辆的回收利用，减少产业链终端环节对环境的负面影响。大家也可以看到，一些国际品牌已经纷纷发布其在中国市场降低全价值链和全生命周期碳足迹的规划。
其次，提高产业链、供应链的韧性。汽车产业因其上下游产业众多，因此增强产业链、供应链的韧性是时代发展的必然要求，也是我国汽车产业实现可持续发展的重要保障。近两年来，因为众所周知的一些原因，我国汽车产业链经历了极大的挑战同时一些挑战仍然存在。除了要采取新技术、优化库存等等措施化解风险之外，我想强调的是，加强碳排放管理工作的重要，这需要供应链企业积极协助整车企业去实施，全产业链的重视程度不一将难以开展协同工作，所以供应链企业要积极配合上游企业开展减碳工作。
第三，加强人才培养。人才是推动汽车行业可持续发展的基础保障，人才队伍的建设便显得尤为重要，我们应当加强汽车从业人员在可持续技术、绿色制造、节能减排、循环经济等领域的培养，提高专业素养及可持续发展意识，从而构建多元化人才培养结构和体系。按照工信部《制造业人才发展规划指南》，未来新能源汽车人才净缺口是103万人，智能网联汽车人才缺口3.7万人，汽车行业技术人才、数字化人才非常紧缺。还有国际化人才的培养，未来中国汽车海外事业发展肯定是要在海外市场实现生产、销售，因此国际化人才的需求凸显其重要性。我们要积极参与国际汽车行业的交流合作，吸引国际人才和经验，借鉴国际先进的可持续发展实践和技术，与其他国家和地区分享经验和资源，促进人才培养和技术创新，共同推动汽车行业的可持续发展。
第四，建设道路交通安全。日程安排有专家专题演讲，不再赘述。
各位嘉宾、各位朋友们：
中国汽车行业的可持续发展是一项系统工程，需要政府、企业和社会各界共同努力，国家“双碳”战略的号召，引导中国汽车企业更加关注长期可持续发展战略目标，践行ESG有序协调发展价值观，实现中国汽车行业高质量发展和全面发展。
谢谢大家！
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