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2022年12月19日，工信部发布了2022年第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第11批）。
根据统计，本批次目录共有125家企业348款车型上榜（符合2022年新政补贴的有260款，其他新能源车型88款），环比第10批的288款增长21%。从技术路线看，纯电动类车型共计109家企业265款车型，占比76.1%；插电式混动车型共21家企业45款车型，占比12.93%；燃料电池车型共计20家企业38款车型，占比10.92%。
按新能源汽车大类车型划分，本批次推荐目录中有223款新能源专用车、33款新能源客车和92款新能源乘用车车型上榜。可见，正如之前批次的目录公告一样，新能源专用车依然是本批次新能源汽车推荐目录上榜车型中的“顶梁柱”。
进一步研究发现，在本批次目录上榜的223款新能源专用车中，包括184款纯电动卡车（含普通纯电动卡车139款和换电式卡车车型45款）、26款燃料电池货车、13款插电式混合动力专用车。
可见，纯电动车型依然占据了本批次新能源专用车目录上榜车型的主体部分（占比82.5%）。
进一步细分本批次目录上榜的184款纯电动卡车车型可知，主要有以下几个鲜明特点：
一、换电式车型抢眼
从技术路线及补能方式看，2022年第11批新能源专用车推荐目录上榜的各类车型数量占比及占比环比增减统计如下：
上图表显示，本批次新能源专用车推荐目录上榜的各类细分车型中：
普通纯电动类车型上榜139款，占比62.3%，居于主体地位，且占比环比增加0.8个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型，其主体地位环比有加强的态势。
据电卡观察分析，主要是因为普通充电类车型技术相对成熟，市内充电设施比较完备，补能方便，运营成本相对较低，目前仍然是电动货车应用场景最为广泛的车型。
换电车型上榜45款，占比20.2%，居第二，且占比环比增加2.6个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，风头最盛。主要是因为换电车型，特别是作换电重卡，补能效率高，能减少客户初始购买的资金压力，是目前新能源重卡市场最大的增长点。
终端上牌数据显示，2022年前11月换电重卡实际销售9082辆，同比增长223%，高出新能源重卡市场155.8%的增速近67.2个百分点，且占据新能源重卡市场47.7%的市场份额，同比份额增加近10个百分点。
2022年1-11月换电重卡同比增速与新能源重卡比较、及占比环比增减情况如下：
车企正是看到了换电车型特别是换电重卡的市场机会，积极申报换电车型，以便在换电重卡市场获得更强的产品竞争力。
燃料电池车型上榜26款，占比11.7%，占比环比减少3.9个百分点。
插电式混动车型上榜13款，占比5.8%，占比环比增加0.5个百分点。
二、电动轻卡冲上第一
按车型总质量吨位划分，2022年第11批电动卡车推荐目录上榜的各类车型数量及占比如下：
上图表可见，按总质量吨位划分，本批次推荐目录上榜的各类电动卡车车型数量及占比呈现以下特点：
1.8吨—6吨的电动轻卡上榜85款，数量最多，替代了上一批目录中电动重卡车型占居的老大位置，冲上第一，环比增长41.7%，增幅也最大，占比46.2%，且占比环比增加9.2个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。
换言之，电动轻卡表现最出色，这是本批次电动卡车推荐目录上榜车型的一个显著特点。
据电卡观察分析这主要与当前新能源轻卡市场发展势头及近期国家的政策导向等有关。
数据显示，2022年11月新能源轻卡销售4533辆（9成以上是电动轻卡），同比（去年11月销售2257辆）翻倍涨（100.84%），增幅高于电动重卡-3.76%的增幅近105个百分点，且销量也远大于电动重卡。
值得一提的是，近日国务院印发了《扩大内需战略规划纲要（2022-2035年）》，其中多条政策利于新能源物流车的发展，而新能源物流车的主要担当者是电动轻卡。车企正是敏锐觉察到了这些有利于电动物流轻卡市场发展的契机，申报电动轻卡的积极性大增。
14吨以上电动重卡上榜80款，环比下降5.9%，占比43.5%，居第二，且占比环比减少9.0个百分点，是占比环比减少最多的细分车型，电动重卡上榜车型数量占比萎缩明显。主要可能与当前电动重卡的需求增速趋缓有关。
数据显示，2022年 11月电动重卡销售1639辆，同比（去年11月电动重卡销售1703辆）下降3.76%，跑输新能源重卡大盘11%的增幅，也是今年1-11月以来电动重卡销量同比第一次出现下降的月份。且今年1-11月以来，电动重卡同比增幅衰减特别明显。
由于当前电动重卡市场增速明显趋缓，甚至已经遭遇下降，而车企申报电动重卡产品是以市场发展趋势为主要依据的，另外一个原因可能是近期以来电动重卡上榜数量及占比屡创新高。因此，本批次目录中电动重卡车型上榜数量环比下降、占比环比减少就完全属于正常现象了。
6吨-14吨的电动中卡，上榜15款，环比下滑11.8%，占比为8.15%，居第三，占比环比减少2.35个百分点。
1.8吨以下的电动微卡上榜4款，居第四，占比2.15%，且占比环比净增加2.15个百分点，主要是得益于蓝牌轻卡新规落地执行及电动微卡价格的优势。
三、续航里程在200-300公里的车型最多，但占比环比减少最多；100-200公里及300公里以上长续航车型占比环比均增加
2022年第11批电动卡车推荐目录上榜车型续航里程区间分布及占比环比增减情况如下：
上表可见，在本批次推荐目录中，电动卡车续航里程分别范围广泛：
主力车型续航在200—300公里之间占比超4成（41.3%），居榜首，且占比环比第10批的50.1%减少8.8个百分点，是占比环比减少最多的续航区间。
其次是续航在300-400公里段的车型，占比36.96%，占比环比第10批的35.1%增加1.86个百分点。
再次是续航在400公里以上的车型占比14.67%，环比第10批的13.57%增加1.1个百分点。
第四是续航在100-200公里段的车型占比7.07%，占比环比增加5.84个百分点，是占比环比增加最多的续航区间，主要是本批次目录中电动微卡上榜车型增多所致。
综上所述，本批次推荐目录上榜车型最主要的特点就是上文分析的内容，随着“双碳”战略的持续发力，换电卡车市场规模会不断扩大，电动卡车的应用场景也会越来越多。
