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通俗的讲，“皮卡” (pick-up)就是轿车和货车的杂交品种，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，是汽车市场的一个重要组成部分，目前我国暂时将皮卡划分为商用车中的轻卡行业，其特点是既有轿车般的舒适性，又具有货车动力强劲的优点。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。
一方面，作为生产资料，皮卡可以运输产品；另一方面，作为生活资料，皮卡驾驶室内一般可乘坐5人，良好的通过性能可以适应各种路况，对于家庭出游等也是一个不错的选择，近来皮卡已经成为乘商结合的消费新热点，表现较好。
根据中汽协数据，2021年上半年我国皮卡累计销售28.3万辆，同比增速33.9%，其增速跑赢今年上半年的货车市场大盘，也高于今年上半年的轿车市场（见下截图，来源中汽协）。
根据中汽协数据，今年上半年皮卡、货车、乘用车累计同比增幅统计：
上图表显示，今年上半年，作为具有乘商结合车型的皮卡同比增幅33.9%，高于货车大盘增幅14.5个百分点，跑赢货车大盘，同时皮卡增幅也高于乘用车市场的增幅近6.9个百分点。总之，今年上半年皮卡市场较好，相对货车和乘用车市场可谓一枝独秀。人们不禁要问，之前一直不受“待见“的皮卡市场，为何今年上半年突然能“翻身得解放“、且跑赢货车大盘和乘用车市场？根据调研分析主要原因大致如下：
一、国家层面政策的强力支持，为今年上半年的皮卡销量增长起到了定海神针和保驾护航的作用
1、今年1月5日，商务部等12个部门联合发布《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》的消息，《通知》强调了要开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴，这对促进今年上半年的皮卡销量增长非常有利。
2、今年1月14日，商务部新闻发言人在例行新闻发布会上回应补齐农村消费短板弱项时表示，要完善农村流通体系。专门强调要鼓励开展皮卡等汽车下乡，大力发展皮卡市场，提升乡村商品和服务的供给品质。
3、今年2月9日，《商务部办公厅关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，通知专门强调要鼓励皮卡等汽车下乡。
4、从今年6月1日起，公安部深化公安交管“放管服”改革“我为群众办实事”12项便利措施将正式开始实施。其中第3条提出要便利货车在城市道路通行，积极推动清理全城24小时禁止货车通行的政策，除城市核心区等特殊区域个别道路外，其他道路为货车（危险货物运输车、工程运输车除外）通行预留时间窗口，每天允许通行时间原则上不少于6小时，这对鼓励城市配送货车适当放宽限行，对上半年皮卡的销量增长有利。
综上所述，今年上半年以来，国家层面的政策对鼓励皮卡市场发展非常有利，为上半年皮卡市场的发展起到了“定海神针”和“保驾护航”的作用,大大促进了上半年皮卡的销量增长。
二、上半年有8个城市放开放宽皮卡进城政策，对上半年的皮卡销量增长起到了较大的推动作用。
根据统计，今年上半年全国又有8个城市加入了皮卡解禁的阵营，这8个城市包括新疆乌鲁木齐、四川成都、吉林长春、福建福州、安徽黄山、广西柳州、山东临沂、贵州贵阳。
1、乌鲁木齐市放宽皮卡进城政策。前不久，乌鲁木齐交警发布公告，决定自2021年7月12日起放宽乌鲁木齐市皮卡车限行管理措施。通告表示，将原皮卡车在市区一环路围合区域（东一环路-南一路-西一环路-北一环路（含桥下道路）围合区域）内每日8:00-24:00禁止通行调整为在市区一环路围合区域（东一环路-南一路-西一环路-北一环路（含桥下道路）围合区域）内每日上午8:30-10:30，下午18:30-20:30禁止通行，其他时段允许通行。
这对上半年乌鲁木齐乃至新疆市场的皮卡销售促进作用较大。
2、成都放宽皮卡进城政策。今年5月10日，成都市公安局交通管理局发布了关于调整疫情防控期间货车临时通行政策的通告，《通告》规定，从今年5月10日起，川A籍小型汽车号牌货车，工作日早晚高峰时段（7:00至9:00、17:00至20:00）及节假日晚高峰时段（17:00至20:00），禁止在三环路（含）以内区域和高新南区道路行驶。这就意味着皮卡除工作日早晚高峰和节假日晚高峰时段外，可以在成都市区三环内道路任意通行，没有路段限制，而在三环外可以畅通无阻，极大的便利了当地皮卡用户。这对上半年成都乃至全国皮卡第一销量大省---四川区域的皮卡市场促进作用都很大。
3、长春放宽皮卡政策。今年5月底，吉林省公安厅交管局推出12条便利措施，从今年6月1日起开始实施。提出“取消对纯电动封闭式和轻型货车、多用途货车（皮卡车）在城区道路通行限制”。
这对长春市乃至吉林省上半年的皮卡销量起到了较大的促进作用。
4、福州放宽皮卡进城政策。今年8日，福州市公安局发布关于调整城区道路载货汽车交通管制规定的通告，决定从2021年5月13日起，调整城区道路载货汽车交通管制规定。通告分别对重、中、轻型载货汽车提出同限行要求，并在第八条特殊车辆中提出，“军队、警用货运车辆、皮卡车、垃圾运输货车邮政专用运输货车受载货汽车限行规定。”自此，福州正式解除皮卡限行令。
这对福州市乃至福建省上半年的皮卡销量起到了较大的促进作用。
5、安徽黄山放宽皮卡进城政策。2021年3月，安徽省黄山市交警发布《关于调整屯溪中心城区货运车辆禁限行措施的通告》，对屯溪中心城区货运车辆禁限行措施进行调整，通知提出，3月10日起，车辆类型登记为多用途乘用车的皮卡参照小型普通客车进行管理，不予限行。
这对黄山市上半年皮卡销量的增长起到了促进作用。
6、广西柳州放宽皮卡进城政策。广西柳州在今年4月18日开始放开皮卡进城，允许非运营类皮卡进出市区，广西作为皮卡销量大省，一直以来针对广西皮卡解禁的呼声就非常高，此次柳州算是打响了广西皮卡解禁的第一枪。
这一政策的颁布和实施，对上半年柳州的皮卡销量会起到积极的推动作用。
7、贵阳放宽皮卡进城政策。2021年4月，贵阳公安局发布通告，其中第一条就明确放宽皮卡进城政策，并从4月12日执行。
这一政策的颁布实施，对贵阳乃至贵州省上半年皮卡市场的销量增长起到了积极的促进作用。
8、山东临沂放宽皮卡进城政策。今年年初，临沂交通局和公安局联合公布《关于优化城市货车便利通行政策的通知》，融合市区大货车行驶管理方法具体情况，明确提出“撤消皮卡车入城限定，容许其24小时出入大货车禁、限行区域，不用申办行驶办理手续。
这一政策的实施，对临沂上半年皮卡销量的增长会起到积极的推动作用。
总之，作为商乘结合的皮卡市场，今年上半年既能跑赢货车大盘，又能跑赢乘用车市场，最大的原因莫过国家层面和地方政策的助力。相信随着各地对皮卡市场的进一步解禁，皮卡市场或将迎来发展的高光时刻，或许能为正在进入寒冬的货车市场增添一抹春色！
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