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“氢”力合作,中日“氢”听峰会在上海青浦区举行

时间:  2020-11-20 22:08   来源:  氢智会原创    作者:  编辑部

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紧抓“氢”机,共商“氢”事!2020年11月20日,中日“氢听”峰会在青浦工业园顺利举办。

“氢”力合作,中日“氢”听峰会在上海青浦区举行

此次活动由上海燃料电池汽车商业化促进中心、上海长三角氢能科技研究院、日本丰田通商主办,由上海市青浦区经委、武汉市经信局作为指导,并获得了青浦工业园区、百人会氢能委员会的大力支持。

自2020年9月国家五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》以来,全国各地积极响应,已有近20个城市群参与示范申报,可见各个城市对氢能发展的热情。

作为国内氢能发展排头兵,上海在氢能及燃料电池汽车产业发展方面一直不遗余力,在城市群申报过程中也奋勇当先,积极牵头。

2020年11月13日,上海市经济信息化委、市发展改革委、市交通委、市科委、市住房城乡建设管理委、市财政局发布《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》,提出,到2023年,上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”的总体目标。

青浦区作为上海乃至全国快递业的发展高地及风向标,其物流车辆氢能化是上海氢能产业发展必不可缺的一环,青浦区积极影响上海市政府号召,抓住氢能发展机遇,加快推进青浦氢能规划的实施步伐。

2020年10月30日,青浦区氢能规划发布会暨氢能产业项目签约仪式上,青浦区启动《青浦区氢能及燃料电池产业规划》。11月12日,该规划文件正式发布。

未来,青浦将立足于工业园区氢能产业园这一重要载体,以氢燃料电池汽车示范应用带动产业做大做强,大力发展氢燃料电池商用车、系统及零部件、加氢站等氢能主体产业,从而带动氢医学、氢农学的发展,同时通过加快基础设施建设、加强核心技术研发、推广氢能技术应用、打造氢能交易平台等措施,促进长三角区域氢能产业融合发展。

基于产业发展的积极态势,本次会议的举办恰逢其时。如何看待燃料电池示范申报后的中国燃料电池市场?后示范时代,中日如何合作推动燃料电池技术进步?在竞争如此激烈的情况下,各企业应如何做到先人一步并参与示范?外资企业又应如何克服“水土不服”?……

围绕这些问题,中日有关专家学者及企业高管深入交流,现场充满了思想碰撞的火花。

“氢”力合作,中日“氢”听峰会在上海青浦区举行

上海燃料电池汽车商业化促进中心秘书长张焰峰表示,《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)已正式签署。这是亚太地区规模最大、最重要的自由贸易协定谈判,成为世界上涵盖人口最多、成员构成最多元、发展最具活力的自由贸易区。我们欣喜地看到国际氢能产业最具竞争力的国家——日本、韩国、中国都在内,以日本为代表的燃料电池乘用车,以中国为代表的燃料电池商用车市场正在发展。相信通过中日合作,可助力构建世界氢能版图。

青浦工业园区董事长陈晓荣在致辞中表示,全球氢能及燃料电池产业发展如火如荼,上海市与青浦区相继发布氢能产业政策,也显示出了发展氢能及燃料电池产业的决心。青浦积极响应政府号召,加快氢能产业园的规划建设、基础设施建设及物流运营落地,打造青浦绿氢产业链,助力长三角一体化发展。也期待与日本企业合作,共促国际氢能产业发展。

此次会议,TOYOTA、丰田织机、日本东丽、日清纺化学、戈尔、Cataler、富士金、宇部、丰田通商等多家日本顶尖公司参加了远程会议,国内上海、广东、山东、武汉的氢能发展领域代表也远程介绍了当地发展情况,日方还分享了全球领先的技术,与在场嘉宾一同交流。

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丰田通商株式会社代表介绍了日本加氢站情况、氢能及燃料电池车辆普及状况、政府补助情况及第二代Mirai等全球先进技术产品的最新情况。截止2020年11月,日本全国范围内实现商业化运营的加氢站有135座,计划中的有23座;到2020年10月,日本燃料电池汽车约有4000辆,车型涵盖乘用车、公交客车及货运车;补助情况也是国补和地补相结合,国补都相同,地补视不同城市而定;相比第一代Mirai,第二代Mirai所搭载的驱动电机参数有所提升,续航里程可达850公里。

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上海燃料电池汽车商业化促进中心王晓华介绍了长三角地区氢能发展情况,从国际、国内及长三角氢能发展现状方面进行了分享。他表示,发展氢能产业已成为全球共识,我国也在政策、资金等方面给予一定的支持倾向。中重型卡车已成为我国氢燃料电池汽车落地的主要方向,未来整个市场也将商乘并举。长三角在氢能与燃料电池汽车发展方面走在了前列,已经出台了长三角氢走廊建设发展规划等政策,也具备完整的燃料电池产业链,未来发展潜力巨大。

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佛山环境与能源研究院副主任王子缘主要就佛山市氢能产业发展实践经验进行了分享。他表示,目前佛山的氢能产业发展已取得了不错的成绩,拥有90多家涉氢企业及研发机构、29条城市氢能公交示范线、5个燃料电池产业生产基地、1377辆各类氢能汽车推广以及16座加氢站的建设。对于未来的发展规划,他表示,希望氢能可以作为“十四五”规划建设重点领域上升为国家战略,积极推动氢能领域国家政策松绑,加大力度支持液氢和管道等大规模、长距离氢能储运技术及装备开发与示范。

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中国电动汽车百人会氢能委员会主任张真主要介绍了山东氢能与燃料电池汽车产业的发展。她表示,山东氢能产业发展基础好:氢源分布广泛,已建站加氢站9 座、加氢能力 5700kg/d,以济南为牵头城市已组团申报国家燃料电池汽车示范城市群项目,氢能产业链齐全。未来氢能及燃料电池汽车产业的发展将会更进一步。

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武汉理工氢电科技有限公司田明星对武汉市氢能及燃料电池行业的发展进行了介绍。他表示,武汉集聚了30余家氢能产业重点企业和科研院所,具备了制氢、氢气的储运、燃料电池膜电极、电堆、系统等核心零部件和整车制造等全产业链资源。同时,政府也发布了相应的政策文件予以支持,未来武汉的氢能产业发展可期。

上海燃料电池汽车商业化促进中心理事长贡俊做了总结发言,他表示,全球都很重视氢能及燃料电池汽车产业的发展,并制定了相应的产业发展政策。我国氢能产业资源丰富,特别是长三角,是我国燃料电池产业发展的发达地区。青浦的物流产业资源丰富,为燃料电池汽车的运营提供了广阔的空间。希望通过今天的交流,中日双方能够都有所启发,为未来本国及全球的氢能及燃料电池产业的发展助力。

青浦区经委副主任董敏针对本次会议,总结说,发展氢燃料电池技术是我国未来能源技术战略性选择,青浦区凭借经济基础优势、区位优势、物流场景丰富、龙头企业集聚等优势大力发展氢能及燃料电池产业。未来,在氢能产业发展方面,青浦区要打响“青浦服务”品牌、完善人才激励政策、加强产学研联动、营造良好的投资软环境,共同推动青浦及我国氢能及燃料电池产业的发展。

最后,青浦区政府副区长倪向军表示,青浦区发展氢能产业优势明显,欢迎各方的企业来青浦投资。青浦区已经准备好了发展氢能,也将不遗余力地为氢能及燃料电池产业的发展提供便利与支持。

现场嘉宾多角度解读政策、剖析行业、分析趋势,力求助推产业发展,实现区域共赢。氢能产业已成为“十四五”时期重点发展的新兴产业,业内人士要紧抓国家促进产业发展的机遇,积极布局,并加大相关技术的研发与攻关。唯有如此,才能乘上“氢”风一路向前!
 

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