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腾讯钟学丹:TAI3.0刷新行业“上车速度”,“三步走”实现智能汽车进化

时间:  2020-06-24 13:51   来源:  汽车总站网    作者:  Summer

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2020年6月24日,腾讯智慧出行举办线上年度新品发布会,发布了生态车联网产品TAI 3.0、全新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0,以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案,从深度和广度上展示了腾讯作为智慧出行行业共建者的价值。

会上,腾讯智慧出行副总裁钟学丹发表了演讲,以下为演讲实录:

腾讯钟学丹:TAI3.0刷新行业“上车速度”,“三步走”实现智能汽车进化

大家好,我是腾讯钟学丹。刚才我们播放的品牌片里,提到我们的新愿景,是创造出行新价值,我们感到任重而道远。今年1月,在CES上,我们邀请了一些行业客户体验了TAI的最新能力。在他们反馈中,我们听到了行业期待的声音。今天,我们给大家带来了全新升级版本——TAI3.0。有了更近一步的能力提升和体验的改进。

在开始之前,我想做一个小调研,想到开车,你的第一反应,是什么?是快乐的,享受的,还是头疼的?大家可以通过发弹幕、评论区留言的方式,说出你的感受。

我们也深度访谈了许多车主用户,做过大大小小用户调研,我们想要真正了解,大家在开车时,遇到过什么难题?有时,开车让我感到焦虑。我会担心,漏掉什么重要的微信消息?我在追的热点,有什么新进展?

有时,是对周围世界的强烈好奇。当我去了一个陌生的地方,虽然有导航可以带到目的地,但是我不了解周边的环境,也不知道有什么潜在的违章风险,我很好奇,希望能给我一些有用的提示。有时,我又会感到无聊,我就会想,除了听歌,还能做点什么?这里是一些来自腾讯用户调研的真实感受,我想类似的痛点还有很多。

从1930年,摩托罗拉做了车载收音机,到现在,车机的发展历史,也近百年了。技术在进步,用户也期待更好的体验。

今年,是腾讯发力车联网的第四个年头,我们看到行业已经有了非常多的产品,各式各样的创新。我们也在思索,如何发挥好腾讯的生态优势,用腾讯所擅长的产品方法论,给行业带来,真正有创新性的、可持续进化的产品和生态服务。

首先,我们充分发挥腾讯的“连接”价值,让手机、汽车等多场景之间的服务衔接,更加流畅。我们每天的服务使用场景在高频的切换,给用户造成了一定程度的割裂感,操作起来很不方便。我们认为,出行服务体验应该是“随行”的,不受限于某个单一设备,而是让服务跟随我的ID,无缝流转。

我走到电视机前,电视机“认识”我,我走车边,我的车立刻就能认出我。通过超级ID的打通,汽车不再被割裂于数字生活之外,汽车和手机的数字生活,能够有机地衔接在一起。我手机上有的服务,在车上就能直接用了,用户使用起来更简单、更流畅了。

我们每天的生活离不开微信,我们不敢想象在开车的2小时里,不看微信,会错过什么。我们带来了微信车载版,让用户在开车时,也不怕错过最新的信息,不漏掉重要的沟通。

以前没有车联网时,车主依靠眼睛观察周围环境,来感知这个世界。车主的感知半径,顶多是视距范围的几百米内。而真正智能的汽车,不再仅仅是带着用户用车轮去度量世界大小的工具,也是感知世界的“场景探针”,在出行的过程中,不断扩宽探测、感知这个世界的半径和维度。

现在城市建设的很快,城市的范围越来越大,比如在北京,我住在大西边,几年来不了一次通州。上周去了一趟,发现变得不是我记忆中的样子了,很陌生,有种未知的焦虑。

但我可以一边开车,一边查看这个陌生的地方有什么新楼盘,房价多少,附近竟然还有我喜欢的连锁餐厅,和我办了会员卡的连锁健身房。让陌生的地方,变得亲切、安心。而在我熟悉的上下班路上,也能够获得最鲜活的信息,比如车机提醒我,这几天开了一家网红奶茶店。在我家附近好久没去过的老店,上了新菜单等等。

我还可以在我经过的地方,埋下一个“记忆胶囊”,可能是我一直想去,但是没时间去的店铺。当我再次经过这附近时,唤起我的记忆。我们希望,每一个位置、每一条路线、每一块区域都是鲜活的,都能连接到腾讯丰富的服务生态。

一边开车,一边收听内容,是我们每个人开车的常态。以往,不管是手机还汽车上的内容,音乐、相声、有声书,都是相对独立的,选了一个,再想要切换成另一个,至少操作五步以上……内容的频繁切换,也会增加安全风险。

基于以上的服务能力,我们带来了全新升级的TAI3.0。它包含了两款车载app:腾讯随行,腾讯爱趣听,和一个生态开放平台——腾讯小场景。腾讯随行是车载生活服务助手。

腾讯爱趣听是一款聚合腾讯系生态的有声内容app。通过一个账号打通,“一站式”的聚合,用一步即达操作方式,快速寻找和切换想要听的内容。而腾讯小场景是开放的应用生态,我们可以开放给行业,基于微信的小程序生态,把车载应用,从十来个扩展到几百万个。并且基于语音、LBS,以及场景引擎能力,让服务更符合驾车场景需求。

接下来,我来具体介绍一下,TAI3.0如何快速帮助一辆车实现高阶的智能进化。

第一步,充分发挥汽车独有的优势,让LBS、环境感知的能力和服务生态、内容生态深度结合起来,为用户提供场景化、个性化的服务伴随。

以前我们常说,服务找人。在TAI3.0上,我们更进一步思考的是,如何让这种服务伴随,不打扰用户,更安全、更自然。我们带来了AR引擎能力,让丰富的“小场景”的信息,真实地“贴合”在周围环境上,真正融入到现实世界中,让用户能够更直观地探索、感知真实世界。

第二步,让300W的应用和服务,快速上车。

微信的小程序生态,用了3年的时间,成长为300W量级。小场景基于微信小程序的基础,以及产业链开放共建的模式,让这些应用更低成本、快速的接入到车上。并且,小场景通过云端部署,车端的产品形态依然很轻,不会消耗过多硬件资源。

面向开发者,我们提供开发者服务平台。面向车企,我们提供车企服务平台,车企可以灵活上架、管理、开发自己的小场景“生态库”。比如,车企可以建立自己品牌的4s店小场景,帮助车主快速找到他附近的4s店进行车辆维修保养。

我们希望在TAI3.0上面, “长”出更多独立的小场景。它还可以添加到车企的app store和车载桌面上。

目前,我们与哔哩哔哩、36氪、贝瓦儿歌、阿哈路书、同程艺龙、喜马拉雅等优质生态合作伙伴,深度结合车载语音、LBS能力,已经打造了66个精品小场景,覆盖五十多种细分场景,涵盖内容、娱乐、社交、车主服务、生活服务、出游等用户出行的全场景需求。未来,还可以通过不同小场景间的组合、联动,发掘出更多跨场景的、连贯的服务体验闭环。

第三步,除了更贴心、更智能的车上服务,还需要数字化的用户运营,帮助车企与用户建立情感化、有温度的沟通。让车载的每一句语音,每一个poi都成为用户触点,通过社交化、情感化、场景化的互动,让人与车,用户与汽车品牌之间建立更好的情感连接。

TAI3.0面向车企开放可自定义的运营服务,可以根据自身品牌特性、近期热点、以及用户个人标签等,上线特色化的场景服务。

比如,明天就是端午节了,可以给用户带来端午节特别关怀。用户坐到车上,就能收到端午节问候,并且会呈现具有节日仪式感的有声资讯和服务。再比如,在车主生日那天,推送一个生日问候,以及生日主题的歌单等等。同时,通过社交化的互动方式,让品牌车友之间产生更好互动,形成圈子、社群效应。通过这种应情应景,或者社交化的互动方式,让汽车品牌带给用户“会心一击”的品牌感受。

前面,我分享的是TAI3.0助力汽车智能进化的方法论。“上车”,则是对我们而言,最为关键的一步。TAI3.0,刷新了行业的“上车速度”,2个月,就能实现快速上车。

首先,我们在车载端的产品形态很轻,是标准化、轻量化的车载app。

其次,我们能够自适应android、linux等不同车机系统,以及差异化的硬件平台等,不需要特殊适配。并且,我们拥有一整套自动化的上车工具链,和标准化的上车流程。

腾讯最希望看到的,是我们和车企携手,带给用户更好的体验。目前,TAI的产品与超过29家车企展开合作,有116款主流车型已经或即将落地。

而TAI3.0,也很快要跟消费者见面了。TAI3.0首先会搭载在哪个车上呢?让我连线一个老朋友——长城汽车销售公司副总经理文飞总。

学丹:你好,文飞总,好久不见,先跟观看直播的网友们打声招呼吧。

文飞:学丹总好,直播间的网友们,大家好。

非常荣幸,新款哈弗F7能够成为腾讯车联TAI3.0首先实现场景化落地的车型,这是二者理念高度契合的成果。哈弗F7是一款专为年轻人打造的AI智能网联SUV,我们希望通过领先智能科技的搭载,传递出进取的年轻态度。而TAI3.0也致力于通过前瞻的车联网技术,让伴随着互联网成长起来的新生代车主,能够安全、自然地与真实世界交融互动。相信二者的融合,一定可以为年轻用户,创造出更加智能的出行方式。

钟学丹:的确,就像文飞总所说,想要征服年轻用户的心,就要用他们喜欢的方式去融入他们的生活,腾讯和哈弗,在这点上的默契,是高度一致的。

文飞:是的,所以我们有理由相信,TAI3.0在新款哈弗F7上的首发搭载,将为新生代用户创造更多愉悦的智能出行体验,赢得更多年轻消费者的青睐。

钟学丹:是的,我们期待,与哈弗共同构建美好出行未来。

文飞:谢谢学丹总,期待与腾讯共创美好出行体验新生态。

钟学丹:感谢文飞总。接下来让我们连线到新款哈弗F7这台车上,看看TAI3.0在实际上路的体验如何。让我们一起感受一下!
 

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