9月28日，一汽夏利发布公告称，其将以1元的价格将一汽华利100%股权转让给南京知行电动汽车有限公司，而南京知行旗下汽车品牌正是拜腾汽车。公告显示，本次股权转让已经临时股东大会审议通过，天津产权交易中心将对本次股权转让将出具产权交易凭证，后续尚需办理工商登记变更等相关手续。
根据双方签署的《产权交易合同》、《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》显示，南京知行不但要支付1元的股权转让金，还需要支付华利公司应付职工薪酬 5462万元，以及华利汽车所欠的8亿元债务。
讲真的，国内造车新势力虽说不少，但是新能源这条路走下来也是一波三折。加上当前的政策不仅对燃油车造车资质进行了严格限制，对于新能源造车资质也停止审批。截止到目前为止，发改委仅发出了18张纯电动汽车生产资质，往后面看看，还有将近200家车企（其中大多为造车新势力）拿着“爱的号码牌”在等待审批！
其实早在今年7月19日，一汽夏利就发布了公告，宣布拟以不低于1元的价格转手旗下全资子公司一汽华利100%的股份。而据《海外汽车并购》报道，新特、小鹏等多家新造车公司也都参与了此次竞拍。看到这里也就明白了，一汽夏利卖的哪里是企业呀，明明就是造车资质，就算负债8.5亿+，上赶着的接盘侠多的不是！
看看这次接盘华利的拜腾，它成立于2016年，团队核心成员大多来自宝马、英菲尼迪、特斯拉等著名车企，听起来就很有实力的样子。而在今年4月20日，旗下首款概念车BYTON Concept在国内首次公开亮相，并且计划将于2019年上市，起售价在30万元左右。
再来看看拜腾这次的巨资消费到底合不合理。根据工商部的资料显示，始建于1965年的一汽华利，经营范围涉及生产、销售轿车、微型汽车、轻型汽车及其变形车、医用改装车、各类车型地盘和零部件等等。而此前威马汽车收购的大连黄海汽车的资质则只能生产SUV，所以，允许拜腾生产的车型种类更丰富，资质的版本也更高。
生意上的来来往往，也使得一汽成为了拜腾的股东之一，在不久的未来呢，当然也不会逃避作为“股东方”的责任了，在自己好吃好喝的时候，这个身后的小老弟也能跟着沾点油荤。这不，就有业内人士发言了：未来，一汽和拜腾将会在零部件渠道与产品技术方面实现共享。除此之外呢，一汽还将利用自身在渠道网络的优势，为未来拜腾的售后服务以及充电服务提供配套的帮助与扶持，以推动拜腾在后续产品中的落地。 | 
